Kielce naprawa Powershift DSG S-Tronic CVT MultiTronic regeneracja automatycznej skrzyni biegów Ford: Focus Fiesta Mondeo Fusion C-Max S-Max Connect Kuga Escape Galaxy, Volvo: XC90 XC60 V70 V50 V40 V60 S80 S40 S60 C70 C40, Dodge Journey, Land Rover: Freelander Evoque. Zapraszamy z Kielc oraz każdej miejscowości województwa świętokrzyskiego. Dwusprzęgłowa przekładnia automatyczna DSG produkcji Volkswagena szybko zdominowała rynek. Ponad 10 lat temu pojawiła się w ofercie samochodów popularnych i z każdym rokiem trafiała do kolejnych modeli. Dziś prawie do każdego auta z Grupy VW można zamówić tę przekładnię. To spora liczba modeli, bo mówimy o czterech popularnych Najczęstsze usterki automatycznej skrzyni biegów AL4 / DPO . Ewidentnym mankamentem tej skrzyni jest pękanie taśmy hamulcowej - dzieje się tak najczęściej w wyniku długiej, zbyt dynamicznej jazdy. Kolejny problem to elektrozawory ciśnieniowe, które odpowiadają za wchodzenie skrzyni w tryb awaryjny. Naprawa automatycznej skrzyni biegów w tym przypadku polega na zastąpieniu jednostki lub przywróceniu pętli w przypadku uszkodzenia. Jeśli chodzi o koszt naprawy przekładni, cena zależy w dużej mierze od charakteru awarii. Ale często cena waha się od 30 do 90 tysięcy rubli. O wymianie automatycznej skrzyni biegów Konwerter to niezwykle istotny element automatycznej skrzyni biegów. W bardzo dużym skrócie pełni on funkcję sprzęgła hydrokinetycznego, które przenosi siłę momentu obrotowego z jednostki napędowej. Ze względu na ogromne obciążenia eksploatacyjne często dochodzi do uszkodzenia łożyska. Vay Nhanh Fast Money. Awaria sprzęgła – objawy Awaria sprzęgła daje się we znaki na wiele różnych sposobów. Najbardziej jasnym i łatwym do rozpoznania, jest kompletne unieruchomienie samochodu, np. w wyniku braku możliwości załączenia biegu. Innym ewidentnym objawem awarii jest ślizganie sprzęgła tak bardzo nasilone, że nie da się ruszyć z miejsca. Występują jednak inne objawy, które może nie są jednoznaczne, ale mogą sugerować, że sprzęgło zepsuje się w niedługim czasie. Czasem trudno je w ogóle zauważyć, jednak mimo że nie sugerują od razu awarii, to powinny dać do myślenia. Wskazują, że sprzęgło jest już mocno zużyte. Do najczęstszych objawów zużycia sprzęgła należą: dziwne dźwięki dochodzące ze strony skrzyni biegów, które zmieniają się po wciśnięciu sprzęgła trudności z włączeniem pierwszego lub wstecznego biegu zgrzytanie przy włączaniu biegu konieczność „podwójnego wysprzęglania” aby włączyć bieg szarpanie przy ruszaniu Powyższe objawy mogą wskazywać na to, że sprzęgło jest już mocno zużyte i jego wytrzymałość dobiega końca. Inaczej jest w przypadku, gdy któryś z powyższych objawów występuje zaraz po montażu zupełnie nowego zestawu sprzęgła. Taka sytuacja wskazuje niestety na błąd popełniony przy montażu sprzęgła lub zastosowanie nieodpowiednich części. Nowe sprzęgło może być nieodpowiednie pod względem dopasowania i pod względem jakościowym. Powody problemów z nowym sprzęgłem można podzielić na trzy główniejsze kategorie: niepoprawne dopasowanie, kłopoty jakościowe sprzęgła, błąd montażu. Dobranie nowego sprzęgła do naszego auta nie jest łatwe. W wielu samochodach występuje co najmniej kilka rodzajów części, z których tylko jeden zestaw będzie pasował i zapewni dobre działanie. Może okazać się, że sprzęgło, które „na oko” jest takie samo jak zdemontowane i nawet da się je zamontować, będzie stwarzało problemy już po montażu z powodu niedopasowania. Dobór sprzęgła do samochodu nie może ograniczać się tylko do wymiarów, ale w grę wchodzą również inne parametry, jak chociażby moc i moment obrotowy samochodu. W ostatnich latach pojawiło się bardzo wielu „nowych” producentów sprzęgieł. Są to firmy niesprawdzone, często produkujące swoje wyroby w krajach dalekowschodnich. W takich przypadkach, dość często zdarza się, że nowo kupione sprzęgło nie trzyma odpowiedniej jakości, a nawet odpowiednich wymiarów. Nawet, jeżeli taki zestaw uda się zamontować, to może okazać się, że kompletnie nie spełnia swojej funkcji – może np szarpać przy ruszaniu, czy powodować innego rodzaju dyskomfort podczas użytkowania lub zużyć się w błyskawicznym tempie. Bardzo ważne jest, aby przy zakupie nowego zestawu sprzęgła, zasięgnąć rady kogoś doświadczonego w tym temacie, kto wie, którym z producentów warto zaufać. Dobre sprzęgło nie musi być wcale drogie, jest na rynku kilku producentów, którzy dostaraczają zestawy dobrej jakości przy zachowaniu bardzo rozsądnej ceny. Często początkowa oszczędność przy wymianie sprzęgła może w przyszłości spowodować znacznie większe koszty, niż wymiana sprzęgła na porządny zestaw od razu. Kolejnym powodem, dla którego nowe sprzęgło może nie funkcjonować tak jak trzeba, jest błąd montażu. Nikt nie jest nieomylny i również z tej zasady nie są wyłączeni mechanicy. Nawet jeżeli mechanik jest bardzo doświadczony i wymienił w swoim życiu już bardzo wiele zestawów sprzęgła, to zawsze powinien zapoznać się z dokumentacją dotyczącą tej czynności w danym samochodzie i trzymać się ściśle zasad sztuki i dobrych praktyk warsztatowych. Zdarza się, że nawet minimalny błąd lub niedopatrzenie podczas montażu sprzęgła, owocuje w przyszłości dużymi problemami. Mechanicy czasem bagatelizują małe kłopoty, które jednak przeradzają się w tak poważne awarie, jak ślizganie nowego sprzęgła, zaolejenie tarczy i docisku, szarpanie przy ruszaniu i inne. Wybierz co Cie interesuje: Typowe usterki, objawy uszkodzenia oraz awarie sprzęgieł hydrokinetycznych konwerterów Usterki Typowe usterki sprzęgieł hydrokinetycznych uzależnione są od posiadanej skrzyni biegów. W jednym modelach będzie to szarpanie czy falowanie a w innych może to być odczuwalne podczas przyspieszania poprzez pojawiające się drgania czy tak zwanym przeciąganiem biegów - nie elastyczną ich zmianą. Odgłosy, hałasy Podczas gwałtownego ruszania albo na zwiększonych obrotach można usłyszeć specyficzne szumy wynikające się ze ślizgania płytek wywnętrz sprzęgła hydrokinetycznego. Awarie Najczęstszą awarią sprzęgła hydrokinetycznego jest zużycie tarczek tak zwanych "lock up". Gdy ów tarczki poprzez zużycie zmniejszą swą grubość oraz zmieniona zostanie ich lepkość, podczas przyspieszania będzie odczuwalne wyraźne szarpanie. Zapoznaj się z procesem regeneracji przekładni kierowniczej maglownicy w naszej firmie OtwarcieZanim przystąpimy do procesu regeneracji, obudowa sprzęgła hydrokinetycznego jest rozcinana. MycieSpecjalista - po rozcięciu obudowy sprzęgła hydrokinetycznego - wyjmuje wszystkie elementy. Kolejnym etapem jest ich dokładne oczyszczenie z resztek okładzin i opiłków metalu pod wysokim ciśnieniem. Profesjonalne sprawdzenieKolejnym krokiem jest ocena stanu technicznego wszystkich elementów. Wymiana części na noweWszystkie elementy, które są zużyte, zostają wymienione na nowe oryginalne. SpawanieGdy sprzęgło hydrokinetyczne zostanie wyposażone w nowe elementy wewnątrz oraz zostanie złożone, specjaliści montują je na automacie spawalniczym. Spawanie odbywa się z najwyższą precyzją. Testy zanurzenioweBy mieć pewność co do dokładności i szczelności wykonanego spawu, każde sprzęgło hydrokinetyczne jest poddawane testom. Testy zanurzeniowe przeprowadzane są w specjalnym roztworze, dzięki któremu możliwe jest wykrycie nawet najmniejszych pęcherzyków powietrza. Testy pomiaroweKolejnymi testami są testy pomiarowe, które pozwalają sprawdzić, czy wymiary zespawanego sprzęgła hydrokinetycznego mają odpowiednią wartość. Nawet pomyłka rzędu 1mm mogłaby przełożyć się na nieprawidłowe zamontowanie oraz wadliwą pracę. Dynamiczne wyważanieOstatni krok procesu regeneracji to dynamiczne wyważanie konwertera. Pozwala to na wykrycie jakichkolwiek niedoważeń, które mogłyby przełożyć się na wibracje podczas pracy. Dopiero po przejściu wszystkich testów, sprzęgło hydrokinetyczne jest wysyłane do klienta. Jakie są skutki jazdy z uszkodzonym sprzęgłem hydrokinetycznym ? Jazda z uszkodzoną przekładnią kierowniczą jest wyjątkowo niebezpieczna, ponieważ może dojść do zablokowania kół w jednej pozycji albo utracie możliwości skręcania. Może się to przełożyć bezpośrednio na wypadek. Dlatego w przypadku stwierdzenia pierwszych objawów uszkodzenia należy od razu zareagować. Wysyłka Każdy klient może osobiście dostarczyć nam swoje sprzęgło hydrokinetyczne czyli konwerter lub wysłać kurierem na swój koszt. albo.. wystarczy, że do nas zadzwoni i poda nam adres gdzie mamy wysłać kuriera. Korzystając z naszych zniżek klient w obie strony zapłaci mniej bo tylko 70 zł, niż sam by wysyłał, wysyłka z naszej strony przyspieszy też cały proces. Pamiętaj aby zapakować konwerter w sposób uniemożliwiający przemieszczanie się wewnątrz paczki podczas transportu. Gwarancja Jesteśmy firmą z wieloletnim stażem i ugruntowaną pozycją na rynku dlatego za każdym razem wystawiamy pisemną gwarancję na okres 12 miesięcy bez limitu kilometrów Czas naprawy Proces regeneracji w siedzibie firmy zajmuje od 6 do 8 godzin. Jeśli klient sam przywiezie swoje sprzęgło hydrokinetyczne konwerter do godziny 9 rano to zostanie mu oddane tego samego dnia Cena Otwarcie, czyszczenie , zamkniecie, sprawdzenie , wyważenie (bez materiałów) : 300 zł Sprzęgła hydrokinetyczne do wszystkich samochodów (oprócz aut ze skrzyniami ZF) : 500 zł Sprzęgła hydrokinetyczne - skrzynie ZF : 700 zł zł Sprzęgła hydrokinetyczne - skrzynie ZF : 700 zł zł Naprawiamy też sprzęgła hydrokinetyczne do: samochodów dostawczych i ciężarowych, maszyn rolniczych, maszyn budowlanych(spycharki, koparki, ładowarki, wywrotki), maszyn przemysłowych, maszyn taśmowych, wózków widłowych, dźwigów, statków, lokomotyw, autobusów, wozideł, maszyn górniczych oraz wszelkie konwertery o średnicy powyżej 400 mm Obejrzyj film jak regenerujemy sprzęgła hydrokinetyczne czyli konwertery montowane w automatycznych skrzyniach biegów Z reguły, jeśli skrzynia jest w dobrym stanie i pracuje w optymalnych trybach, ten typ skrzyni biegów zapewnia znaczny wzrost komfortu i ułatwia proces prowadzenia tym przypadku, nawet w przypadku nowych samochodów z automatyczną skrzynią biegów, właściciel może zmierzyć się z faktem, że automatyczna skrzynia biegów pod pewnymi warunkami zaczyna zmieniać biegi za pomocą szarpnięć i szarpnięć. Również olej przekładniowy w maszynie może zbyt szybko przyciemnić często przyczyną takich awarii jest przegrzewanie się automatycznej skrzyni biegów. Następnie zastanowimy się, jak zrozumieć, że automatyczna skrzynia biegów przegrzewa się, przyczyny przegrzania maszyny skrzynkowej, a także, co należy zrobić w tym Przegrzanie automatu: konsekwencje i znaki2 Przyczyny przegrzania automatycznej skrzyni biegów3 Jak rozwiązać problem przegrzania automatycznej skrzyni biegówPrzegrzanie automatu: konsekwencje i znakiZauważamy więc, że znaczny wzrost temperatury oleju przekładniowego w automatyce zwykle przejawia się w postaci różnych awarii w automatycznej skrzyni tych objawów może prowadzić do skrócenia żywotności samej jednostki lub jej awarii. Innymi słowy, automatyczna skrzynia biegów w tym przypadku często zawiedzie, po czym wymagana jest kosztowna naprawa lub wymiana skrzyni z dalej. Przyczyny przegrzania automatu mogą być różne. Przede wszystkim w samej jednostce znajduje się duża liczba załadowanych elementów, które wchodzą ze sobą w interakcje. W rezultacie uwalniana jest duża ilość ciepła, która jest usuwana przez płyn transmisyjny cechą wielu maszyn hydromechanicznych jest wysokie nagrzewanie oleju skrzyni biegów w przekładni hydrokinetycznej. Urządzenie jest w rzeczywistości sprzęgłem automatycznej skrzyni biegów, a moment obrotowy silnika spalinowego jest przenoszony przez płyn się jasne, że problemy z automatyczną skrzynią biegów lub GDT, odchylenie od normy poziomu oleju w automatyce, spadek ciśnienia ATF, a także utrata właściwości samego płynu przekładniowego, prowadzą do wzrostu temperatury automatycznej skrzyni biegów. W niektórych przypadkach olej w pudełku urządzenia nagrzewa się do 120 stopni lub ogrzewanie jest krytyczne, olej traci właściwości, urządzenie działa nieprawidłowo, zużycie skrzyni znacznie się zwiększa. Konsekwencje przegrzania automatycznej skrzyni biegów objawiają się w postaci pękania solenoidów, tarczy ciernych, a także szeregu innych elementów skrzyni praktyce, po kilkudziesięciu minutach pracy, automatyczna transmisja w trybie ogrzewania granicznego będzie wystarczająca do spowodowania awarii urządzenia. Z tego powodu ważne jest szybkie wykrycie objawów przegrzania automatycznej skrzyni biegów. W przypadkach, gdy automatyczna skrzynia biegów przegrzewa się, oznaki nadmiernego nagrzewania można określić niezależnie. Jeśli skrzynka automatu jest mocno przegrzana, komputer może przenieść urządzenie do trybu awaryjnego automatycznej skrzyni lub A / T świeci na desce rozdzielczej, wskazując na problem z automatyczną skrzynią biegów. Różne czujniki automatycznej skrzyni biegów ustalają wzrost temperatury, zmniejszają ciśnienie ATF itp. W takiej sytuacji nie jest niczym niezwykłym, gdy konwerter momentu obrotowego jest dosłownie toczenia blue od intensywnego ciepła topione połączeń automatycznych skrzyń biegów, sprzęgła spalić się i rozpadają tym przypadku, gdy automatyczna skrzynia biegów wzrosła w trybie awaryjnym, który najlepiej wykorzystać natychmiast zatrzymać samochód i zabrać go do usługi nie jest pod jego własną moc, tak że nie ma jeszcze pogorszyć sytuację. W takim przypadku, jeśli zamierzasz holować bez zawieszania kół napędowych, musisz wziąć pod uwagę wszystkie zasady i niuanse takiego holowania samochodu z automatyczną skrzynią uwagę, nie zawsze automat w przegrzaniu "upadnie" w przypadku awarii. Często pudełko działa, czek nie płonie, ale temperatura zbliża się do krytycznego takiej sytuacji, gdy maszyna osiągnie temperaturę roboczą, kierowca zwykle odczuwa wyraźne szarpnięcia, szarpnięcia podczas przełączania, maszyna zatrzymuje się, napręża zmiany biegów itp. W tym samym czasie działa normalnie na zimnym rozumieć, że w przyszłości i tak nie da się uniknąć problemów, ponieważ stałe przegrzanie, choć nie krytyczne, znacznie zmniejsza żywotność sprzęgieł, elektromagnesów, może powodować odkształcenie agregatu hydraulicznego itp. Sam olej napędowy w warunkach zwiększonego ogrzewania również szybko traci swoje właściwości i jest silnie zanieczyszczony. Oznacza to, że właściciel musi stale sprawdzać poziom i jakość oleju w automatycznej skrzyni również odnotować wszelkie zmiany w działaniu urządzenia i natychmiast przeprowadzić diagnostykę, wymienić olej i filtrować automatycznie w automatycznym pudełku w pudełku, stosować wysokiej jakości płyny zalecane przez producenta przegrzania automatycznej skrzyni biegówJeśli mówimy o przyczynach przegrzania maszyny skrzynkowej, wśród głównych można zidentyfikować następujące:Znaczne obciążenie przekładni i ciężkie warunki pracy (holowanie przyczepy, częste i długie poślizgnięcia w błocie, śniegu itp.)Niewystarczające wewnętrzne chłodzenie automatycznej skrzyni biegów lub problemy z chłodnicą automatu chłodniczego skrzyni;Zmniejszenie ciśnienia oleju w maszynie (zanieczyszczenie kanałów, filtrów, pęknięcie pompy olejowej AKPP);Niski / wysoki poziom oleju w maszynie, awarie w układzie sterowania, problemy z elektromagnesami;Jednocześnie częstym i powszechnym problemem jest problem z chłodnicą oleju automatycznej skrzyni biegów (wymiennik ciepła skrzyni automatycznej). Faktem jest, że w przypadku zanieczyszczenia grzejnika osadem i naturalnych produktów zużycia automatycznej przekładni, gorący olej przestaje skutecznie chłodzić w również przeczytanie artykułu o tym, dlaczego automatyczna przekładnia kopie i pcha. Z tego artykułu dowiesz się o przyczynach szarpnięć, szarpnięć i kopnięć są również możliwe w działaniu innych elementów. Na przykład, elektromagnesy automatycznej skrzyni biegów są zaworami, które umożliwiają przepływ płynu ATF przez kanały. Jeśli solenoid nie działa w czasie, prowadzi to do zakłóceń w dopływie płynu roboczego, który smaruje i chłodzi rozwiązać problem przegrzania automatycznej skrzyni biegówPrzede wszystkim, jeśli skrzynka się przegrzewa, musisz zacząć od diagnozy automatycznej transmisji. Zintegrowane podejście zwykle pozwala szybko określić przyczynę i dowiedzieć się, dlaczego automatyczne w celu wyeliminowania przegrzania urządzenia jest konieczność czyszczenia kanałów hydrauliczne do zmiany płynu przenoszącego i przesączono, przemyto chłodnicy automatyczną skrzynią biegów. Do czyszczenia można stosować różne metody, od mycia po demontaż skutecznym sposobem rozwiązania problemów z przegrzaniem jest instalacja dodatkowego chłodnicy z automatycznym termostatem. Taki grzejnik pozwala szybko osiągnąć temperaturę roboczą, a następnie utrzymać ogrzewanie oleju w maszynie nie wyższej niż 70-90 pod uwagę fakt, że wiele współczesnych automatyczne skrzynie biegów normalnie może być ogrzewany do 100-110 stopni, dopradiator automatyczna skrzynia doświadczonych kierowców nie ustawionych w razie pilnej potrzeby, w celu zapobiegania i zwiększenia transmisji również przeczytanie artykułu o tym, do czego potrzebny jest dodatkowy automatyczny grzejnik. W tym artykule dowiesz się, dlaczego niebezpiecznego przegrzania oleju w automatycznej skrzyni biegów, a także jak poprawić chłodzenie automatyczną skrzynią awarie samego układu chłodzenia silnika mogą również wpływać na sprawność chłodzenia automatycznej skrzyni biegów. Faktem jest, że te systemy w wielu samochodach są częściowo ze sobą powiązane (szczególnie, gdy chłodnica jest zintegrowana z chłodnicą układu chłodzenia silnika).Na koniec jeszcze raz zauważamy, że nagrzewanie skrzyni biegów zależy również od jakości i właściwości oleju przekładniowego. Należy to wziąć pod uwagę osobno przy wyborze ATF. Nie zapominaj również o potrzebie regularnego płukania automatycznej skrzyni biegów chłodnicy podczas wymiany oleju, a także wymiany filtrów oleju skrzyni automatycznej. Artykuł sponsorowany 2019-10-28 8:03:50 Podczas zakupu samochodu z automatyczną skrzynią biegów wiele osób obawia się wysokich kosztów naprawy w razie jej awarii. Czy warto martwić się na zapas? Zdecydowanie nie. Aby rozpoznać typowe usterki tego typu skrzyni biegów, nie musisz być ekspertem. Najgorszym objawem niesprawnej skrzyni biegów to zdecydowanie szarpanie podczas przerzucania kolejnych biegów oraz nieprzyjemny zapach, podobny do spalonego sprzęgła w samochodzie z manualną skrzynią biegów. Warto pamiętać, że automatyczna skrzynia biegów również posiada w swojej budowie sprzęgło, jednak jest to sprzęgło hydrokinetyczne i działa nieco inaczej niż zwykłe, tradycyjne sprzęgło. Wielu Polaków coraz śmielej kupuje samochody wyposażone w automatyczne skrzynie biegów. Samochody te stają się coraz to bardziej popularniejsze. Pojazd wyposażony w tego typu skrzynie biegów, zdecydowanie pomaga podczas codziennego poruszania się po zatłoczonych miastach. Osoby, które pokonują dużo kilometrów po autostradach również będą cenić sobie wygodę korzystania z tego typu skrzyni biegów. Komfort podróżowania samochodami, w których znajdziemy automatyczne skrzynie biegów, zdecydowanie przewyższa komfort podróży autem z manualną skrzynią. Oczywiście oprócz korzyści, trzeba liczyć się również i z kosztami, gdyż naprawa automatycznych skrzyń biegów wiążę się czasami z bardzo wysokimi kosztami. Dlaczego automaty są tak bardzo awaryjne? Głównym powodem są niestety sami właściciele tych pojazdów. Największymi grzechami kierowców są zdecydowanie zapominanie o regularnych wymianach oleju czy lekceważenie pierwszych objawów uszkodzeń. W takich przypadkach nieunikniona jest pomoc wysokiej jakości zakładu specjalizującego się w naprawach automatycznych skrzyń biegów jak np. Autojózefów z okolic Warszawy. Czy wycieki oleju to coś poważnego? Niestety ale tak. W przypadku oleju silnikowego, w razie wycieku kierowca ma łatwy dostęp na wykonanie tak zwanej dolewki oleju. W przypadku automatów dojście do korka wlewu oleju jest utrudnione, a czasami bez wizyty w specjalistycznym warsztacie wręcz niemożliwe. Zbyt niski poziom oleju w skrzyni, z której zauważalny jest wyciek, może prowadzić do uszkodzenia pompy olejowej lub tarczki. Koszty takiej naprawy są zdecydowanie wysokie. W przypadku zauważalnych wycieków oleju ze skrzyni, warto naprawić usterkę lub doraźnie dolać odpowiedni olej, z przeznaczeniem do tej konkretnej skrzyni. Konwerter automatycznej skrzyni biegów Jak już wspominałem na początku artykułu, automatyczne skrzynie biegów posiadają również sprzęgło, jednak jego zasada jest inna niż w tradycyjnej skrzyni biegów. Sprzęgło hydrokinetyczne w automacie czasami również ulega uszkodzeniu. Głównym elementem odpowiedzialnym za uszkodzenie jest łożysko, a jego uszkodzenie można rozpoznać po typowo metalicznych dźwiękach, podobnych do tarcia dwóch metali o siebie. Komentarze Regeneracja konwerterów i sprzęgieł hydrokinetycznych wszystkich marek pojazdów Twoja skrzynia automatyczna odmawia posłuszeństwa? Coś w niej stuka, odczuwasz drgania lub falowanie obrotów? Nie masz na co czekać! W 99% przypadkach jest to spowodowane uszkodzonym sprzęgłem hydrokinetycznym inaczej zwanym konwerterem. Profesjonalnie wykonana regeneracja konwertera może zapobiec poważnej awarii. Dosłownie każda automatyczna skrzynia biegów składa się z konwertera. Należy o nim pamiętać tak samo, jak o wymianie oleju w skrzyni biegów. To właśnie ten element w automatach powoduje kosztowne naprawy. Skorzystaj z profesjonalen regeneracji konwertera nawet w 24h! Wyślij nam swój konwerter na adres: AUTO-SERWIS TOMCZAK sp. z Pęchcin, ul. Płocka 11 06-400 Ciechanów lub Przywieź do nas swoje uszkodzone auto. Kompleksowo zajmiemy się jego naprawą. Jak przygotować przesyłkę? Gdy masz już wyjęte sprzęgło hydrokinetyczne ze swojego pojazdu zapakuj je w bezpieczny sposób dołącz swoje dane i wyślij kurierem na nasze dane: AUTO-SERWIS TOMCZAK sp. z Pęchcin, ul. Płocka 11, 06-400 Ciechanów telefon: 509 917 355 Firmie kurierskiej możesz również podać nasz numer telefonu, w razie problemów będziemy mogli w szybki sposób zlokalizować przesyłkę. Gdy otrzymamy od Ciebie przesyłkę jeszcze tego samego dnia roboczego zajmiemy się jego regeneracją. Wszystko zależy od tego, kiedy otrzymamy od kuriera paczkę. Zregenerowany konwerter odeślemy na Twój adres, a Ty będziesz mógł znacznie szybciej uruchomić swoje auto i cieszyć się z jazdy. Czas naprawy i wysyłka Proces regeneracji trwa do 4 godzin w naszej firmie. Odsyłamy kompletnie zregenerowane konwertery tego samego dnia lub następnego. Magazyn konwerterów Posiadamy magazyn gotowych konwerterów. Zadzwoń do nas i sprawdź dostępność. Bardzo możliwe, że będziemy mieli dla Ciebie gotowe zregenerowane sprzęgło hydrokinetyczne, a Ty nie będziesz musiał czekać na regeneracje. Gwarancja Udzielamy gwarancji na okres 12 miesięcy. Bez żadnych haczyków. Dla nas nie ma znaczenia ile Państwo przejadą kilometrów. Jakie są objawy uszkodzonego sprzęgła hydrokinetycznego? szarpanie podczas jazdy falowanie na obrotach drżenie i wibracje podczas ruszania zwiększone zużycie paliwa przegrzewanie się skrzyni biegów drgania podczas przyspieszania specyficzne szumy podczas gwałtownego ruszania (hałas) Jak przebiega proces regeneracji konwertera? Kurier dostarcza do nas uszkodzony konwerter. Uszkodzone sprzęgło hydrokinetyczne diagnozujemy za pomocą specjalistycznych narzędzi pomiarowych. Naprawa uszkodzone konwertera: Na tym etapie otwieramy sprzęgło hydrokinetyczne i wymieniamy takie elementy jak: sprzęgło jednokierunkowe, tarcza Lock up, komplet uszczelnień, łożyskowanie, przekładka Lock-up. Oczyszczenie oraz zamknięcie zregenerowanego konwertera Test zanurzeniowy - sprawdzamy szczelność sprzęgła w specjalnym roztworze pod wysokim ciśnieniem. Test pomiarowy - specjalistycznymi maszynami pomiarowymi wykonujemy testy poprawnego spasowania elementów. Dynamiczne wyważanie - wykrywamy oraz redukujemy niedowagę sprzęgła dla uniknięcia zbędnych wibracji podczas jazdy. Jako jedyni ustawiamy fabryczne luzy za pomocą specjalistycznych maszyn.

konwerter automatycznej skrzyni biegów objawy